Etikettarkiv: Sweden

Simulatorkörning

Publicerad den av
Svara

Lektionerna fortsätter med de mastiga bitarna ”Tågfärd i system H och M”, signaler och skyltar samt ATC. Björn gör vad han kan för att reda ut begreppen för oss. Vi packade in oss i skolans T43 så att Björn kunde visa och förklara uppstartsförfarandet på ATC:n.

Inmatning av värde i ATC
ATC är den lilla platta lådan ovanpå körpanelen precis under rutan.

Denna vecka har det varit ”övningskörning” i skolans Rc6 simulator. Övningarna fortsätter också nästa vecka. Simulatorn är en komplett Rc6 förarhytt som är hydrauliskt upphängd så att det rör sig trovärdigt när man gasar, bromsar eller går igenom växlar och annat. Framför rutan på förarplats sitter en tv-skärm där linjen Hbg – Åp presenteras för eleven. I filmen projiceras signalbilder så man kan se körtillstånden utan ATC. Dödskallar och vägsignaler syns också i videon.

140514- 15

I simulatorns mjukvara finns olika övningar programmerade. ATC-fel, balis-fel, signal-fel mm. Allt för att förbereda oss på första kör-LIA:n. Läraren kan via sin pulpet se och höra hur vi reagerar på de olika störningarna. Än så länge har det varit hanterbara situationer. Jag misstänker att det kommer att bli värre.

Kontrollbordet
Väntan på körtid

Första LIA-veckan klar

Publicerad den av
Svara

Så var veckan med bangårdspraktik över. Det var mycket intressant och kul att få vara med Green Cargo personalen på Helsingborgs godsbangård. Jag fick prova på allt som vi lärt oss i skolan och mer därtill. Jag fick vara med att ta emot ankommande godståg, hänga av och släppa luften för att kunna dela tåget över vallen. Jag var med att släppa vagnar över vall och var med att hänga ihop och bromsprova på rangeringsspåren. Vi både hämtade och lämnade vagnar på Elektrokoppar, Posten och nere i hamnen. Vi hämtade och lämnade vagnar på verkstaden. Solen sken och det regnade. Jag körde loken inifrån hytt och via radio. Det var ibland lugnt och ibland stressigt. Perfekt praktik!

Jag vill rikta mitt varma tack till min handledare, Jallis, som gjorde veckan till en en rolig och lärorik vecka. Jag vill också tacka Mella, Thomas, Göran och alla andra, som hjälpte till att göra min praktik till en mycket bra upplevelse.

Jag bjuder på lite blandade bilder från veckan och sist en liten video där jag åker längst bak på ett växlingssätt med vagnar från hamnspåren till godsbangården.

 

Tidig morgon på bangården
Back med Rd
Fikapaus
”Jallis” i V5:an
Broms kopplad
Förarplats V5
Sol = Vegakeps
Förarplats T44
Pimpad buffertbalk
Tidig morgon till Elektrokoppar
Regn i hamnen

Jobbhelg på nya turlistorna

Publicerad den av
Svara

Helgen spenderades på fjärren. Det är nya turlistor så bemanningen och tiderna är lite ovanliga innan man vant sig. Nu är det dagtid som gäller på helgerna framöver. Det var en relativt lugn helg utan några skandaler eller större störningar. Jag körde ”västkustbanan” vilket innebär Rååbanan mellan Helsingborg och Kävlinge, Lommabanan mellan Kävlinge och Arlöv, Västkustbanan mellan Halmstad och Helsingborg via Ängelholm och Helsingborg till Lund via Landskrona och Kävlinge. Man kör även banan Eldsberga – Hässleholm via Markaryd.

På lördagen var det dessutom familjedag på fjärren. Alla medarbetare kunde komma och ta med anhöriga eller andra intresserade för att visa upp sin arbetsplats. Det arrangerades rundturer, fiskdamm för barnen och korvgrillning på terassen. Jag tror att tillställningen blev mycket lyckad och uppskattad. Det var många som tog tillfället i akt att visa upp fjärren för släkt och vänner. På söndagen var de största incidenterna koppartjuvar i Landskrona och pågatågsmöte (!) i Vallåkra. Koppartjuvar ja. Trots tre patruller på plats i Landskrona inom tio minuter så lyckades banditerna smita. Men dom blev uppenbarligen avbrutna i sitt värv då konstaplarna fann verktyg och skadad material ute i spåret. Förseningarna blev måttliga på mellan tio och tjugo minuter.

140406- 18Pågatågsmöte i Vallåkra är ovanliga. Ovanliga för det bara finns plattform på spår 1 för trafikutbyte. Denna gång berodde det på att 1543 blev stående vid plattformen i Gantofta för att vänta på ambulans till en passagerare. Ambulansen tog nästan 50 minuter att dyka upp, så för att minska förseningen kördes 1538 upp till Vallåkra. Efter trafikutbyte kördes tåget ut på linjen mot Gantofta för att sedan köras in på spår 2 i Vallåkra igen för att vänta på 1543. 1538 blev ungefär tio minuter sen och kunde köra vidare så fort som 1543 inkommit på spår 1 nästan en timme sen.

En lustig sak jag också tänkte på, är när någon utan järnvägsbakgrund ringer in till oss eller felmottagaren och ska anmäla någon funktion eller något som inte fungerar på ett vägskydd. Ofta säger man till oss ”Ja, det är den vägen du vet, den efter kyrkan, precis vid kurvan mellan Markaryd och Knäred”…

Jag lägger upp en foto på hur vår bild av sträckan mellan Markaryd och Genevad ser ut, Där är ju några vägar att välja mellan…

140405- 8

Helsingborg Godsbangård

Publicerad den av
2

Idag var jag och tre andra klasskamrater tillsammans med Rickard, vår lärare i växling, några timmar på Hbgb och kollade in miljön lite mer noggrant. Vi började med att prata om olika signalbilder i dvärgarna och om vi kunde identifiera olika dvärgtyper. Därefter dök vi inom tågex för att värma oss lite. Det blev nämligen så att precis när vi parkerade vid bangården, rullade dimman in från sundet och skymde solen så det blev både ruggigt och kallt. Efter att ha snackat dvärgsignaler en stund ute i dimman, behövde vi värma oss!

140331- 18

Efter besöket hos ltkl, dök solen fram igen och det blev lite drägligare att vara ute på bangården. Vi klättrade upp till Mats i rangeringstornet för att kolla hur verksamheten bedrevs från denna plats. Mats förklarade och visade hur man gick till väga för att bygga ihop tågsätten via växlingsvallen. Han hade också GC:s märkligaste tjänstekeps. Efter tornet provade vi att lägga om de pneumatiska rangeringsväxlarna för hand.

Rangeringstornet
Tjänstekeps m/Ä

Vi provade att rulla ihop vagnar för hand, vilket fungerade alldeles utmärkt, och kopplade sedan ihop vagnarna med koppel och bromsledning. Vi kollade in en stationär bromsprovanläggning, såg och pratade om hinderpålar, pratade om dvärgsignalsluttavla och vad den innebär, diskuterade idiotiska placeringar av växlingsdvärgar, pratade om elspärrsignaler, pratade om klotväxlar och sidospår, följde med växlingslaget ner i hamnen med T44 272 för att rangera lite tomma containervagnar osv. Förmiddagen och eftermiddagen gick fort. Nu är vi extremt sugna på att gå ut på LIA.

Måns drar växeln för hand
Knuffa godsvagn
Koppla ihop
Anslut bromsslang
Stationär bromsprovningsutrustning
Tydlig pil?
Hinderpåle.
Trångt mellan dvärgarna…
Snart så!
Stilstudie i koppelkastning
T44 272
Mot hamnen.
Tomvagnar.
Tillbaka uppför backen vid Rönnowska

Dagen med stort D

Publicerad den av
4

Idag hände det. Idag kommer alltid att vara en speciell dag. Inte så att det konkurrerar med min bröllopsdag eller barnens födelsedag, men fortfarande en stor dag som för alltid kommer vara en milstolpe i mitt liv. Idag framförde jag ett rälsfordon för första gången någonsin. Det må så vara att det bara blev ett par vändor fram och tillbaka på järnvägsskolans område. Men ändå. Det var så roligt. Sällan har så jag sett så många vuxna med så breda leenden på läpparna som hos mina klasskamrater idag. Antagligen såg jag lika lycklig ut.

140210- 7

Maskinen vi körde var en liten dieselelektrisk sak med littera Z67. Vi körde maskinen i grupper om tre. Micke, vår lärare som med en stor nypa humor, lika stor nypa tålamod och i mitt tycke alldeles för stor nypa förtroende på vår körförmåga, lyckades lotsa oss igenom våra första skälvande och berusande rälsmetrar med handen på körreglaget. Ingen av oss ville släppa reglaget och lämna över till någon annan att köra. Men tiden gick på tok för fort och snart var det dags att låta en ny tregrupp ta över vårt lok för lite körning fram och tillbaka.

Nu skulle det ske
Jill i hytten på vår Z67
Jill kör
Jill backar
Jesper kör
Kolla leendet
Micke instruerar
Förarplats Z67

Efter dieselloket var det dags för Rc-simulatorn. En Rc6. Helt upphängd på hydraulik och helt autentiskt fungerande. Vi körde ett tåg med två hundra meter vagnar i kroken från knutpunkten i Helsingborg, via triangelspåret i Kattarp till spår 1 i Åstorp. Lite overkligt tyckte jag då godståg inte får gå igenom knutpunkten, men jag sade inget om det. Huvudsaken var ju att vi fick prova på att spaka lite själva. Vilken bra dag det blev. Tills jag kom till fjärren på eftermiddagen och fick en tråkig händelse på halsen. Men det kan jag berätta om en annan gång. I morgon ska klassen på studiebesök till…fjärren. Det ska bli intressant. Eller inte för mig kanske. Men jag följer med. Av solidaritet med klasskompisarna.

Björn ställer in körningen i simulatorn
Järnvägsskolans Rc6
Rikard instruerar oss om reglage och mätare
Jesper rullar norrut från Knutpunkten
Jill gasar på mot Kattarp